2008年 04月 20日
昼からいつもの店で買い物をして、クルマに戻り、 携帯を確認すると・・・ 今、ニューM3の試乗車がありますよ!! シュパ〜〜ン 頭がMモードに設定変更されました。 早速Dラーへ!! お〜 M3じゃんかぁ、、、 クーペはカッコいいです、、実に!! 「 さあ行きましょう 」と担当営業員Kさん。 さ〜クルマに乗り込み・・・ 「 130iと変わらないので違和感無し 」 エンジン始動 クラッチを踏む 「 軽いぞ〜 」 スターターボタンをプチッ 「 セルモーターの回転が130iよりカロヤカ!! 」 カラぶかし 「 何となく130iよりピックアップが早い 」 早速1速へぶち込む クラッチをリリース 「 クラッチのミートがかなり手前だぁ〜 」 おもむろにスタート 「 乗り心地がよい 630クーペの試乗車より好印象 」 アクセルを踏む 「 とても滑らか 小さいがV8サウンド独特の音色 」 6速60Kmは、ほぼ130iと同じ1500回転前後 アクセルを踏み込む 「 ちょっと重さを感じるが、振動がなく非常にスムーズ 」 「 この回転だと130iの方が好印象 」 シフトフィールは 「 非常にスコンスコン入り、130iとは次元の違う軽さ 」 「 ただ、1速の位置決めが緩い印象があった 」 「 とにかく横へふらふら・・・ 」 「 もう少し横方向をシャキッとさせてほしい 」 「 1〜2速の素早いシフトアップで、アームレストに肘が引っ掛かる 」 「 素早いシフトの際に邪魔です 」 「 シートセッティングを低めに設定する場合、要注意 」 「 ミッションのシンクロ機能は超絶!! ファンタスティックです 」 「 130iのシフトは全体に固いが、出来が悪いという次元の問題ではない 」 「 これはこれでOKです。 こちらの方がマニア向けかも 」 加速 「 1・2速で8200回転まで回しました」 「 5000回転以降で一発 」 「 6500回転以降で更に上昇 」 「 Gは凄いよ、2速でもすばらしい 」 「 カァ〜ンッッ という感じの吹け上がり 」 「 DSCはオンですが、結構スリップを許容してくれている 」 「 1速から2速にシフトアップの際255のスタッドレスが1秒近く鳴いている 」 「 動力を抜かないのは好印象 」 「 130iだと絞っちゃうのでガッカリする 」 シフトダウン・ヒール&トゥ 「 ペダルレイアウトは、130iと同じ問題が・・・ 」 「 ブレーキペダルが手前過ぎ 」 「 3速から2速にシフトダウン!! 」 「 踵でアクセルを煽る 」 「 素晴らしいピックアップ!! 」 「 アドレナリンが急上昇 」 「 このピックアップは、3000回転以上じゃないとモッサリ気味 」 ハンドリング・乗り心地 「 固いのに固くない 」 「 あまりロールしない 」 「 そんなにギアレシオがクイックな訳でもなく 」 「 130iの方がクイック感覚 」 「 オバチャマでも買い物にドーゾ的なイージーさ 」 「 はっきり言って誰でも乗れる 」 「 サニーより乗りやすい 」 「 ユーザー層が広そう 」 「 しかしそのままサーキットへ行ける 」 「 新BMW感覚なのだろうか 」 「 ちょっとオジサマ向けかも 」 「 でも、Mしてるって感覚でしょうか 」 ・・・ 試乗を終えて 「 ニューM3はちょっと速度域が高過ぎかも知れません 」 「 まだ新しいので、エンジンが固い印象がありました 」 「 2万キロを超えたM3を乗ってみたいです 」 「 低速で感じたフリクションも無くなっていることに期待 」 「 ちょっと135iに乗ってみたくなりました 」 「 日本国内で普通に乗るならBMWの中では135iが一番速いかも 」 「 帰りの130iもM3よりとてもスパルタンな感じで好きです 」 「 M3は八方美人的 135iも何かそんなニオイが・・・ 」 「 130iは、もっとヤンチャですが硬派なイメージ 」 「 私の性格上、おとなしい女はダメなので 」 「 昔、ヤンキーやってました的な、今じゃ〜外見普通で一本筋通ってますよ 」 「 そんな女が好きです。 」 「 え〜、、、130iデスよ 」 「 優等生は飽きるよ 」 「 可愛いだけではね〜 」 ・・・ 「 括弧 」つけるんじゃねーぞこらぁ〜 多すぎた、、、すまねぇ・・・ ・・・
by gogo130i
| 2008-04-20 20:28
| BMW
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