薪ストーブとクルマを中心としたオハナシ

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2016年 04月 18日

頑張って!!

昨日、釧路方面を走行中

自衛隊とすれ違いました!

かなりの台数です。

今から熊本へ


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お気をつけて

無事故で、、、
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# by gogo130i | 2016-04-18 09:19 | 出来事 | Comments(0)
2016年 04月 02日

チタンマフラーの色が

出てきました!!

10000Kmの2回目オイル交換の際、

下を見せてもらいました。

新車時から装着してたチタンマフラーが

なんとも気色のいい色です!!


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公道では、全開で長時間走らないので、

根元付近からゆっくり玉虫色が広がっていく感じが、、、

この調子だと、マフラーの先端は

焼けない可能性が、、、

、、、

それはそれで

よいのですが、、、

、、、
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# by gogo130i | 2016-04-02 21:53 | ノートニスモS | Comments(0)
2016年 03月 23日

0〜100Km/h 加速

8秒前後!!

スタッドレスタイヤなので

こんなもんでしょ〜

VDCコントロールはオフです。

夏タイヤだと7秒中盤くらいはいきそうですね。





エアーエレメントはノーマルに戻しました!!

こちらの厳寒期に、始動時にカブります。。。

コンピュータの補正が合わないかも知れません。

そのうちニスモからスピードリミッターカットだけではなく

パワーアップするステージ2なんぞ出るかも知れませんね!!

、、、

楽しみです。。。

、、、
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# by gogo130i | 2016-03-23 23:32 | ノートニスモS | Comments(0)
2016年 03月 09日

このクイックシフトは純正にすべし!!

なんかシフトストロークが大きいなんて

思いながら乗っていましたが、思い切って

ニスモのクイックシフトに交換しました!!

ノーマルのシフトレバーは手前と奥の間の

ストロークが大きすぎます。

交換すると、感覚的には3割くらい

動きが少なくなった感じがします。


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クイックシフトには、ニスモパーツのウレタンシフトノブと

カラーを装着しています。

これは、取り外した純正シフトです。

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役に立たないけど、とりあえず保管しておきます。

、、、

感想

停止状態でシフト操作を行うと、レバー比がクイックになってる

関係で、重く感じますが、走りながらのシフト操作では

全く問題ありません。

懸念していた振動も手のひらでは感じません。

これをオリジナルにすべきですね。

、、、

これで更に運転が楽しくなる!!

、、、
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# by gogo130i | 2016-03-09 22:59 | ノートニスモS | Comments(0)
2016年 03月 01日

薪ストーブのパワー

昨日の爆雪による除雪が大変だった!!

推定で50センチは降っている。

さー除雪だ、、、

玄関を出たり入ったり、

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休憩 留守番電話チェック

トイレ 薪追加

外はマイナス5〜10℃

ちょっと玄関を開けただけでも

冷気が屋内に侵入!!

灯油セントラルヒーティングだと

室温の低下が、、、

、、、

そんな時、薪ストーブのパワーは

有難い!!

玄関から入ってすぐの位置に鎮座している

ヨツールF500

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なかなかハイパワー!!

こんな時は300℃以上のハイパワー運転。

玄関を開けた時も、温度低下が少なく頼もしい!!

除雪で濡れたズボン 手袋 ジャンバーも

頼もしく乾く!!

、、、

薪ストーブは特に厳寒時

有り難味を感じます!!

、、、

さー

もうひと踏ん張り!!

、、、
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# by gogo130i | 2016-03-01 23:50 | 薪ストーブ | Comments(0)
2016年 02月 20日

オーテック 30周年記念 エンジン

ここに参加したかった!!

気合い入ってます。。。


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# by gogo130i | 2016-02-20 09:10 | 日産 | Comments(0)
2016年 02月 20日

オーテックのエンジン開発!

安心して踏める!



ノートニスモSのエンジンもこんな環境で開発されているのでしょうね。

素晴らしいですね!
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# by gogo130i | 2016-02-20 07:57 | 日産 | Comments(0)
2016年 02月 14日

オーテック A30 マーチ

ベストカー 3月10日号


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だんだん詳細が分かってきた
オーテック30周年記念車
A30マーチ !!

ノートニスモS搭載のHR-16DEチューンドエンジンを
オーテックが手仕事で更に磨き上げ搭載!!

メカチューンなので、パワーアップはノートニスモSの1割程度アップ!!
ただ、フィーリングは大幅向上が期待出来ますね・・・

ボディー自体も、幅180センチまで拡大
ボディー補強も当然ながら、ノートニスモSの様に
リヤブレーキをディスクに!!

軽量ボディーでハイパワー官能エンジン、
ハンドリングも期待大!!

一度試乗したいですね。

エンジンだけでもノートニスモSのオプションとして
設定してほしい!!

詳しくはベストカーを!!!
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# by gogo130i | 2016-02-14 23:39 | ノートニスモS | Comments(0)
2016年 01月 12日

ノートニスモSの走行距離が8000キロ

程となりましたが、
良いこと、改善してほしいことを書き出します!!

昨年8月に納車となったノートニスモSですが、
今年1月で5ヶ月強となりました。

久々に最近のエコカーらしくないクルマと出会った感じがします。
少々荒削りなところが有りますが、ドライバーを楽しませてくれます。

では良い点を少々

まずは、オリジナルモデルの1200cc 3気筒エンジンではなく
1600ccツインカムNAエンジンを載せたことは、英断だと思います。

勿論1600ccエンジンは輸出仕様で存在しているので、
エンジンルームを加工なんてことはありません。

このエンジンは、HR-16DEといい、一瞬国内で販売されている、ADバンの4WDバージョンや
NV200の商用車に搭載されているものと思われるかもしれませんが、
このHR-16DEは、最新バージョンの輸出仕様のデュアルインジェクション仕様を
チューンした形となっております。

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その輸出仕様を、吸排気系・CPU等チューンしたものとなっております。
表の「 C 」が、ノートニスモS独自仕様です!!

実際、普通の乗用車のNAエンジンより、アクセルレスポンスが向上しています。
BMW130i のN52B30Aと同じ匂いがします。

1〜2速におけるレスポンスは、ローギアードということも相まって、
いい加減にペダルを踏むと、Gの変化が大きく、助手席の
パッセンジャーが不快な思いをするでしょう。

国内に出回っているHR-16DEの最高出力は110馬力前後ですが、
ノートニスモSは140馬力とハイパワーになっているにもかかわらず、
低速トルクがモリモリあります。

低速がスカスカというレポートもありますが、そういった方は
実際に乗ってない可能性が高いですね(笑
5速1000回転からでも緩慢ながら加速していきます。
また、アクセルを踏んでから加速感を感じるまでの感覚がとてもリニアです。

音ですが、フロアーから聞こえるエンジン音は、昔の日産車から比べると
4000回転以上でアクセルを踏んだ時の唸り音が消えて、
とても洗練されていますね。
高回転を保っていても、全然違和感がありません。

また私の場合、納車時からチタンマフラーが装着されているので、
とても刺激的な音がします。

アクセル開度が小さい時は上品、開けるとバーンという乾いた音が
とても刺激的です。

後ろから見たマフラーの開口部もなかなか迫力があります。
さすがニスモ純正ですね。

燃費ですが、ハイオク仕様とはいえ、住んでいる環境も
ありますが、18〜22Km/L はいきます。
これは嬉しい誤算です。
以前営業でHR-16DEを積んだADバンの4WDに乗ってましたが、
ATということもあるかも知れませんが、どうあがいても14Km/L台が精一杯。
いくらニスモSが5MTだからといって、この差は全く別物のエンジンとしか思えませんね!!
このクルマがローギアードということを考えると、ハーフスロットルにおける燃焼効率が
とても良いということでしょうね。

足回りは、ラリーカーのように締まってます。
ボディー補強が効いているので、不快なブルブル感は皆無です。
このクルマは5000キロを越えないと硬いよとディーラーの方が
仰ってましたが、全くその通りで、8000キロ走行して、
マイルドになってきました。

シートですが、あえてメーカーオプションのバケットにせず、
ニスモSのノーマルシートにしました。
このシートの出来は素晴らしく、腰痛持ちの家内が助手席に乗って、
「このシート、乗り心地硬いけど、全然腰が痛くない」と
言ったくらいですからね。

あと、暖房が凄く効きます!!
外気温がマイナス10度でも、数分運転すれば、空調から暖気が出てきます。
10分もすれば、熱すぎるくらいです。

最近のエコカーは、熱量が小さいのか、厳寒時の燃費が悪く、
車内温度も低い状態です。
十勝の女性ドライバーは、かなりの割合でひざ掛けをして運転しています。
ノートのスーパーチャージャーも寒かったです。

ニスモSは、全く寒さを感じませんね!!
家内がとても喜んでいます。


では改善要求点を。。。

6速マニュアルにしてほしい!!
1〜5速はそのままで、巡航用として
6速を設けてほしい。
高速で100Km/hのエンジン回転が3200回転というのは、
ちょっと昔過ぎる感じがします。
せめて2800回転くらいにしてほしいですね。
そうすると、高速道での燃費が更に良くなりそうです。

同じハイオクなんだから160馬力くらいにしてほしかった。
低速トルクはそのままに、リッター100馬力を達成してほしかった。

E12ノート全体に言えますが、助手席バニティーミラーを!!
女性は、助手席で化粧なおしなんかしますからね。

これもE12ノート全体に言えますが、ラゲージルームにライトを
付けて欲しい。
輸出仕様は、仕向け地によっては、すでにラゲージライトが搭載されているのに、
何故か日本向けは省かれています。
地下駐車場の暗いところで、高齢者は灯りのないラゲージルームは何も見えません。
軽自動車でも付いている車種があるのに、ちょっとお粗末ですね。

日産の中型車種までに限定されるかどうかわかりませんが、
ダッシュボード・フロントガラスの取り付け部・ワイパーモーターの周辺での
路面振動の影響による異音が発生。
ピチピチ、カチカチとでも表現しましょうか。
これは、設計上根本的なものかも知れませんね。
私の場合、Dラーさんで対策してもらっているので、
大きな段差以外では異音はしませんが、これは要改善点ですね。

シフト感覚が、ワイヤー式なので節度が無く、
操作時に粘度の高いオイルのような抵抗感がある。
これは是非リンク式にして欲しかった。

この車両価格だったら、せめてフロントブレーキキャリパーだけでも4ポットキャリパーに
して欲しかった。

なんか文句ばっかりになってしまいましたが、
コンパクトカーのなかでは楽しさという意味では
出色の出来だと思います。

これは当分遊べます!!

、、、

これらは、あくまでも私個人の感覚ということで、、、

、、、

またレポートします・・・
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# by gogo130i | 2016-01-12 00:44 | ノートニスモS | Comments(2)
2015年 12月 21日

HB3 ハイビーム ハロゲン交換

さっき、
仕事から帰ったらテーブルの上に
頼んでいたHB3ハロゲンが!!

これ、
ノートのハイビームに、、、

LEDランプをはめるには、
構造上冷却と機密性に問題が、、、

青白いハロゲンは、光量が足りないし、、、

このハロゲンランプに期待!!

明後日取り付けダァ〜

、、、


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# by gogo130i | 2015-12-21 23:48 | ノートニスモS | Comments(0)