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2016年 09月 04日

とうとうタワーバーを取り付けました!!

以前から迷ってた

ニスモ純正タワーバーを

取り付けました。

他のショップの相場からすると少々お高い

ですが、メーカー純正は安心です。

仕上げがメタリック塗装でとても綺麗です!!

写真の様に、ノートニスモSの場合、

マーチニスモに取り付けたよりも、

かなり奥まってます。

ボンネットを開けるとちょっとガッカリします。

運転席側


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助手席側


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取り付け部は一点固定です


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エンブレムが隠れてます!!


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効果ですが、

エンジンマウント、トルクロッドを

強化してあることもありますが、

変化ありです。

ノーマルだと

ただ硬く、ドタドタと

跳ねる感じが強く

エンジンマウント、トルクロッドを

交換後は、縦の動きに落ち着きが

出ましたが、今回タワーバーを

取り付けて、段差を乗り越えた際に、

特にフロントですが、表現がオーバー

かも知れませんが、いなす様に

越えていきます。

なので、更に上品な乗り心地に

なりました。

コーナーを曲がっても、

ハンドルの動きにリニアーに反応する

様になりましたが、決して直進安定性が

悪くなった訳ではなく、むしろどっしり感が

出ました。


やっと、強化されたサスに対して、

ボディーがついて来たような感じがします。

これは純正装着にすべきですね!!

この感覚は、それぞれ乗り手によって

異なりますので、、、


あしからず、、、

by gogo130i | 2016-09-04 12:23 | ノートニスモS | Comments(0)
2016年 05月 08日

私も発注しているよ!!

ノートニスモS のフロントは660Kgの重さ

この動画の指摘でもありますが、

エンジンマウントやトルクロッド等、

フロント動力系のブッシュが

柔らかく、ハンドリングやトラクションに

影響があるかも知れません。





ニスモの説明によると、荒れた路面の縦振動で

エンジンとボディーとの間で縦に共振する

シェーク現象が出るようで、ブッシュ類を

強化することにより、それを抑え込む事が

出来るようです。

静的なフロント荷重は660Kg。

当然エンジンも含めての

660Kgである訳で、

路面からの入力により

シェーク現象が起こっている間、

660Kgまでかかっていない可能性が

多分にあります。

このエンジンマウント等を強化版に交換することにより、

エンジンの雑な動きが規制されるので、

エンジンを含めた660Kgに近い重量が効くので

今まで以上にサスペンションが良い仕事をしてくれる

可能性が高くなります。

ただ、逆にエンジンの振動がエンジンマウントを介して

ボディーに伝わり易くなるため、今までより

アイドリング等でハンドルやシフトレバーに

振動を感じる可能性があります。

ニスモによると、振動の増加は最小限にとどめている

とのことなので、昔の強化マウントよりは

ずっとマシだということに期待!!

交換後が楽しみです!!

by gogo130i | 2016-05-08 18:04 | ノートニスモS | Comments(0)
2015年 08月 30日

慣らし運転

必要なんですよ。
生産精度が上がったとはいえ
初回オイル交換が5000キロになったとはいえ

1600Kmまでは4000回転以下、、、

このノートニスモSは、1速でアクセルをチョット踏み込むと
すぐに4000回転を超えてしまいます。

センターパイプからのチタンマフラーを装着しているので、
パァ〜ンという音色が素敵です。

ADバンの4駆の搭載されているHR16とは、吹け上がりの
スピードが違い過ぎますね。

抑えて抑えて、、、

抑えて走っても充分速いです。

1 3 5 速のズボラシフトも余裕で出来ます。

私の住んでいる地区では燃費めちゃ良いです。
18〜21Km/Lと、嬉しい誤算。。。
燃焼効率が大幅に良くなっています。
直前まで乗っていたE12ノートスーパーチャージャーの15%落ち!!

2500回転以下で
さっさと5速へシフトアップして
走るのがポイントです。

以下に慣らし部分をピックアップ
この部分はE12ノート共通です。

ご参考まで!!
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by gogo130i | 2015-08-30 09:34 | ノートニスモS | Comments(0)
2014年 11月 08日

これイケてます!!




この動画がオリジナルのノートニスモSだったとしたら、

完成度が高そうです。

街中ならこれで十二分!!

、、、

実際に味わってみないと何とも言えませんが、

加速性能は、ターボやV-TECに譲るとして、

街中ではこれまた十二分!!

、、、

日産からやっと買いたいコンパクトカーが出たという感じでしょうか!!

、、、

ニスモマーチもこのエンジンになれば、、、

、、、

何だかんだと言いましたが、

日産のコンパクトスポーツで

最新のマニュアル車として、

第2号!!

、、、

第3号は出るのかな????

、、、

by gogo130i | 2014-11-08 14:20 | ノートニスモS | Comments(0)
2014年 10月 11日

オリジナルのノートの最高速に対し

ノート ニスモ S の最高速は・・・

予想では、210〜220Km/h といったところでしょうか。。。

ノーマルノートより軽くて、パワーが過去のブログで予想した通り

ドンピシャ140馬力!!

おまけに、5速マニュアル!!

お値段220万円をチト超える!!


因みに、

ヨーロッパ仕様(95オクタン対応)のノーマルノートの最高速は

動画の通り、メーター読みで180Km/h





98馬力にしてはグ〜

ただし、、、

そんな使い方をしている時の燃費は5リッターエンジン並み(???)のガバ食い!!

、、、

ノート ニスモS

このパワーだったらハイオクOK!!

アシもボディーもエンジンも

手が入っている割には

リーズナブル!!

、、、

今、アタイは来年以降に販売可能性のある、

ジープ・ラングラーの3Lディーゼルが欲しいので、、、

今回は、見送りです。。。

、、、

チーと前だったら間違いなく、

ノートニスモS 即買い!!

、、、

ど〜やら

CVTのニスモバージョン(S無し)が

コンピュータチューンされているらしいので、

ノーマルノートにも対応する可能性が高く、

ノートオーナーにとっては、

気になりますねぇ〜

、、、

是非

販売する方向で!!

、、、


by gogo130i | 2014-10-11 22:26 | ノートニスモS | Comments(0)