タグ:130i ( 118 ) タグの人気記事


2013年 12月 21日

イサオでニュル8分ジャスト

なかなか速いです!!





やはり、常にパワーバンドに入れている。。。

6000回転ちょっとでシフトアップし、

回転が落ちて駆動力が落ちているドライバーが結構いるなかで、

この方、7000〜7200回転でシフトしているので、

1速当たりのカバー範囲が広く、そういった走りの方が、

好タイムが出そう、、、

、、、

コックピットはハンドル以外、ノーマルに見え、、、

(  PS シートもバケットかぁ〜 )

、、、

ヒョッとしたら、足回しをいじっている可能性大!!

、、、

とても気持ちいい走りです。。。

気合い入ってます!!

、、、

見ているだけで、

ストレス発散です!!

、、、

それにしても

このドライバー

若そう!!

、、、

by gogo130i | 2013-12-21 00:31 | Comments(0)
2013年 12月 11日

メーター読みで268Km/h

までいくのですか!!

動画中盤に記録、、、





これは下り坂か。。。

それともエンジンチューンしているのか。。。

ハッチバックでここまで出るとは、、、

、、、

凄い性能です

、、、

まだまだ現役

大切に乗りましょう!!

、、、

それにしても

凄い!!

、、、

by gogo130i | 2013-12-11 21:22 | Comments(0)
2013年 09月 14日

イサオのラリーカーその2


やっぱり、
M3の直6エンジンを搭載したイサオの
ラリースペシャルは爆速ですね!!





このエンジン音
シビレますね!!

レスポンスも素晴らしい!!

、、、

やっぱ
こうでなくちゃ。。。

、、、

by gogo130i | 2013-09-14 00:36 | Comments(2)
2013年 04月 13日

とりあえず治った

先週、

イサオのナビデータをDラーで更新後の帰りに、

ポーンとメッセージが、、、


f0127382_13272916.jpg



あちゃ〜

今度はなんざんしょ?!

、、

この状態では、

スタビリティー系であるDSC及び

DSC拡張機能等(坂道発進アシストも)

がオールカット!!

停止寸前のブレーキフィーリングも

チョット雑に、、

、、


数日前、Dラーにて

検証!!

、、

原因は、、

ステアリング角度の検出センサー位置ズレ!!

とりあえず、、

そのセンサーとハンドルの位置関係の

同期をとり直し、、

、、

現在、エラーは無し!!

、、

ま〜

走行距離がのびると

いくら強固なパーツもずれてしまいます。

、、

このまま何も起こりません様に、

、、

祈!!

、、

by gogo130i | 2013-04-13 13:27 | 出来事 | Comments(3)
2013年 03月 16日

130iでニュルを8分18秒台は


速いですね!!





遅い車輛に邪魔まれている状態で、

目一杯踏んでいるとは思えませんが、、、

、、、

ノーマル130iの場合、

腕のいいテストドライバーが8分30秒台前半で周回していたようで、、、

、、、

今となっては、ルノーメガーヌRSが、8分8秒前後を叩き出しているので、

ちょっと物足りないですが、クルマの性格を考えると、

、、、

この130iだと、クリアーラップがとれたら、

きっと8分10秒を切りそうです!!

、、、

まだまだ捨てたものではありません。。。

、、、

唯一のNA3000cc FRハッチバック

健在なり!!

、、、

by gogo130i | 2013-03-16 23:12 | Comments(2)
2012年 11月 10日

130 i 頑張ってますねぇ〜

良い走りですね。。。

ミッションをいたわりながら、

綺麗なコースどりで、、、





やはり、

ハイグリップタイヤで

F 235 R 255

くらいないと、このクルマの重さとパワーじゃ

まともに走りませんね!!

、、、

R 265 くらいでもよいかも知れません。。。

、、、

あと100Kg ほど軽量化するだけでも、

挙動がかなり違ってきますね。。。

、、、

まだまだ現役!!

っというか、

直6エンジンの載ったハッチバックは

これしか無いので、、、

、、、

今後、このクラスの BMW ハッチは、

3気筒ターボになっちゃうので、

イサオは更に貴重な存在に、、、

、、、

M135i があるでしょ〜

という声が聞こえてきそうですが、、、


軍資金!!


どなたかオメグミを。。。

なんちゃって、、、

、、、

by gogo130i | 2012-11-10 12:26 | Comments(0)
2012年 09月 21日

イサオが2台・・・

ニュルを攻めている!!

動画中程から、130iが、ランデブー走行





あ〜

やっぱりアタイはハッチバックが好き!!

、、、

セダンも魅力だが、どちらか選べと言われると、

ハッチを、、、

、、、

これは、昔から変わらずです。。

小さなボディーに大きなエンジン!!

FR・MT

これは譲れないキーワード!!

、、、

こんなクルマ

これから出ないよ!!

、、、

貴重な一台

、、、

大切にしよう!!

、、、

by gogo130i | 2012-09-21 23:04 | Comments(0)
2012年 08月 05日

超高速でも安定してますねぇ〜

アウトバーンでのイサオ!!





250Km/h 前後で走行してても、

安定してますねぇ〜

、、、

アウトバーンは、速度規制が出来るとか

有料になるとか、少し暗い話はあるにせよ、

日本の自動車文化では想像出来ないレベルに達しています。。。

、、、

ヨーロッパが羨ましい!!

、、、

本州に、新しい高速道路が出来、設計最高速度が

140Km/h になっているのに、実際は 100Km/h が上限。


国民と自動車メーカーが、最高速 100Km/h の文化で

育まれてきたので、いきなり 140Km/h に最高速をアップしたら、

事故と車輛トラブルで大変なことになるかも知れませんね、

、、、

軽自動車は 100Km/h までとか、150 馬力以下のクルマは120Km/h まで

とか、何らかの判定方法があれば良いが、

なかなか難しいものがあります。


また、ドイツ車のように足回りがシャキットしたクルマじゃないと

進路変更などで、車体の慣性マスをおさえきれず、

フラフラして大クラッシュとか、、、


日本の、特にフワフワ安楽仕様のクルマでは??ですね!!

、、、

イサオはチョッと締まり過ぎ!!


日本では、余裕(笑


です。

by gogo130i | 2012-08-05 23:36 | Comments(2)
2012年 07月 21日

130i ラリー車のオンボードカメラ


これは、130i に S54 エンジンを載せ

シーケンシャルシフトを採用した、

ラリー車です。。。





きっちり 8000 回転まで回ってます!!

加速が速くてシフトもパンパンと入り小気味良いです!!

こんな狭い道で、瞬間 210 Km/h で

走るんだぁ〜

、、、

ちょっと乗ってみたいですねぇ〜

、、、

うちのイサオも、エンジンが逝ったら S54 へ、、

その前に、、、

私が逝かない様に!!

、、、

ガンバロウ、、

、、、

by gogo130i | 2012-07-21 23:04 | Comments(0)
2012年 06月 30日

マフラーのアクチェーターが

不良で、ビビり音がでていた!!

昨日、サイオの1年点検が完了

とりあえず、低回転でアクセルを踏んだときの

金属がビビるような音が消えていた。

原因は、リヤマフラーに内蔵されている、排気音を調整

する為のフラップ開閉用のアクリュエーターの動作不良!!

、、、

アクチュエーターのみの交換は、単体パーツがないらしく、

リヤマフラーごと交換のようで、

見積もりは、11万円強!!

そんな金を出すのであれば、社外品に交換するよ。。。

、、、

とりあえずの処置として、アクチュエータに接続されているパイプを

カットし、常にマフラー内のフラップが全開に!!

、、、

排気音の濁りが無くなり、凄くクリアーなエンジンノイズとなっ代わり、

低回転での重低音がかなり大きく、6速で50〜70Km/h 位では

窓を開けるとボ〜ボ〜いってます。

、、、

しばらく、これでヨシとします!!

、、、

エンジンオイルも交換。。。

EDGE Professional C3 0W−30 を 6.5L

このオイル、カストロールの最新バージョンのようで、

以前使用していた Professional Longtec SLX 0W-30 の後継バージョン!!

カストロール史上最強のオイルらしい!!

、、、

フィルターも当然交換!!

、、、

エアコンのクリーンフィルターも交換し、

点検代 58,000円なりぃ〜

、、、

これで、しばらく安心して乗れる。。。

、、、

さぁ〜

ちょっとドライブでも行って、サウンドチェック!!

、、、

ボ〜ボ〜

も〜ちょっと小さければ

いいんだが、、、

、、、

by gogo130i | 2012-06-30 14:02 | Comments(0)