2007年 10月 12日
低馬力でもよいとは言っていられないヨ!!! ここに来て急激に国産メーカーのレベルが伸びてきている。 ドイツメーカーを徹底的に研究してきている。 昔から言われている、「ドイツ車の壁は超えられない」 とは言えない状況となってきている。 スカイライン370GTは、335iクーペを徹底的に研究したようです。 エンジンのL6とV6の差こそあれ、トータルで見るとあまり 差が無いかも知れません。 私は、あの370GTのデカサが気に入りませんが、 きっと国産車ナンバーワンの出来だと思います。 ドイツ車も危ういレベルかも知れません。 今度試乗に行ってきます!!! せめて、、、 エンジンパワーだけでも何とか・・・ 1.6L NA ==> 130PS 2.0L NA ==> 190PS 2.5L NA ==> 235PS 3.0L NA ==> 290PS 3.0L TURBO ==> 345PS 4.0L NA ==> 360PS 4.8L NA ==> 420PS 6.0L NA ==> 500PS 一般的には、価格と馬力の関係はどうしても 購入の損得勘定の基準に入ってしまいます。 もはや、感性だけで勝負出来ないステージに突入したと 言えるのではないでしょうか。 それが出来ないのであれば、ウルトラハイテン鋼や カーボンの多用で、130iクラスで100Kgの軽量化!!! これだと、プレミアムカーの面目が保てると思うのですが、、、 巡航運転ではなく、再びセカンドバーナーに点火し、 ライバルを引き離しにかからないと!!! ゴーン病から復帰した日産が一番怖いかも知れません。 特に走り重視のクルマはネ・・・ 頑張ってチョンマゲ、、、BMチャン!!!
by gogo130i
| 2007-10-12 22:09
| BMW
|
Comments(2)
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bun5s at 2007-10-14 02:30
GOGOさんお久しぶりです!
自分もビーマーになる前はスカG乗り継いでたので 今でもその存在には一目おいています。 セダンは私も試乗しましたが、たしかに驚きました。 今回の370GTはエンジン重量が気になりますが 是非、試乗してみたいと思ってます。 ただ、超高速域での安定感は まだまだドイツ車なのではないでしょうか? 高速道での試乗してみたいですね。
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gogo130i at 2007-10-14 10:18
bun5sさん、おはようございます!!
わたし、R32のGTS−T TYPE−Mに乗ってました。 370GTも、その頃の大きさにしてほしかったです。 130iは、そのころのR32スカイラインの目指す姿に 最も近いような感じがして購入しました。 135iクーペだと、もっと近いような感じがします。 世の「待ってるぞ小型化スカイラインクーペを・・・」と お嘆きのオジサマ方は135iがピッタリかも知れません。 370GTは試乗しないと、、、とは思いますが、 135iに試乗したら、370GTは頭から吹き飛んじゃう と思うのですが・・・ どうでしょうかネ!!! |
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